2日，大众宣布，将从23年开始为欧洲ID.3、ID.4和ID.5的EV引入新的回收材料。 利用从PET瓶中提取的回收材料。
◆与传统座椅套相比，CO2023排放量减少
约2/3大众在ID.Buzz EV小型货车的内饰中使用了许多新材料。 该公司计划将这些新材料扩展到ID.系列的其他型号，并分阶段推出。
例如，ID. Buzz的内饰使用回收的海洋塑料和500个63毫升旧瓶子的替代材料。 座椅套的外层织物由“Seaqual”纱线制成，由10%收集的海洋垃圾和90%的回收PES纱线组成。 因此，与传统座椅套相比，生产过程中的二氧化碳排放量可减少2%，约为三分之一。 使用ArtVelours Eco的座椅套回收率为3%。
此外，ID. Buzz车顶内衬和地板的表面完全由再生聚酯制成。 再生塑料也用于地毯的绝缘层。 同样，车身底部涂层和轮毂外壳衬里等部件也使用再生塑料。
◆ 用生物基粘合剂用类铬液体涂料代替
镀铬 此外，镀铬零件的生产对环境有负面影响。 因此，大众汽车在 ID 的装饰中不使用镀铬。 嗡嗡声车门，以及装饰仪表板和方向盘夹的零件。
传统的镀铬部件已被含有生物基粘合剂的类铬液体涂料所取代。 ID. Buzz中使用的一些回收材料将在未来引入ID.1，ID.32和ID.71。
大众汽车的目标是到3年将每辆车的二氧化碳排放量减少4%，并计划最迟到5年实现碳中和平衡。 为了实现这些目标，大众汽车分析和优化了整个车辆生命周期，从基础研究到报废车辆的开发、生产和回收。 大众汽车还致力于为所有使用的原材料建立一个封闭的材料循环。
◆ 再生材料与新材料具有相同的质量标准
回收材料（再生材料）是指经过加工用于新产品的旧材料。 就塑料而言，这包括塑料瓶和旧渔网。 这些塑料废物被加工成颗粒状，以便可以重复使用。
组件只能由完全回收的材料制成，具体取决于它们各自的要求，使用一小部分回收材料。 在室内设计中，重复使用的材料应始终具有与传统材料相同的特性。 这不仅适用于外观和手感，也适用于耐用性和使用寿命。
