近年来，随着社会对环境污染问题的日益关注，用电动车取代燃油车成为默认的趋势。根据国际能源署的数据，2022年，无排放汽车和卡车可能占全球所有新车销量的13%，而两年前仅为4%。到2030年，这一数字有望增长到30%左右。各种驱动力一起推动了电动汽车从小众选择走向主流。
电动汽车变得越来越普遍，使得人类对锂离子电池的需求也在飙升。对于气候变化来说，更多地使用电动汽车是一个好消息。但制造电池所需的金属供应已经捉襟见肘，到2050年，我们对锂的需求可能会增加20倍。在这样的情况下，电池的回收利用，就变得至关重要。
相互成全的电池和电车
今天，我们之所以能引来电动汽车的时代，其中一个重要因素，就是电池工艺的进步。
显然，电动汽车和电池技术都不是近些年才发明出来的技术。1800年，意大利物理学家亚历山德罗·伏特发明了人类历史上的第一个电池——伏特堆。这一用锌片(阳极)和铜片(阴极)以及浸湿盐水的纸片(电解液)制成的最初的电池，证明了电的人为制造可能性。
1881年，法国工程师古斯塔夫·特鲁夫就制造出了世界上第一辆电动汽车，并用铅酸蓄电池为该车提供动力。不过，这辆车仅有15km/h的速度和16km的续航里程，整体效率甚至都比不上马车。由于当时的电池工艺和电动汽车技术的有限，因此，当时，电动汽车也没有引起太多关注。
现在，得益于电池工艺的进步，以及社会对环境污染的关注，我们正在迎来前所未有的电动汽车时代。事实上，交通工具电气化已是一个相对确定的趋势。
一方面，凭借着高能量密度、高安全性的优势，锂离子电池已经能够支撑电动汽车的里程。现阶段，锂离子电池已经成为电动汽车最重要的动力源，其发展经历了三代技术的发展，其中，钴酸锂正极为第一代，锰酸锂和磷酸铁锂为第二代，三元技术则为第三代。
另一方面，在全球应对气候变化、倡导使用新能源的背景下，传统汽车以燃油来作为动力源已逐渐不被大众所接受。全球范围内，多国政府都制定了相关政策，力图推动汽车制造商进行业务换轨，同时也激励消费者做出改变。
中国、日本、韩国、美国等主要国家都在大力发展新能源汽车，全球电动汽车销量整体呈增长趋势。2010年，新能源汽车被国务院确定为七大战略性新兴产业之一，作为我国战略性新兴产业之一，政府高度重视新能源汽车产业发展。先后出台了全方位激励政策，从研发环节的政府补助、生产环节的双积分，到消费环节的财政补贴、税收减免、再到使用环节的不限牌不限购，运营侧的充电优惠等，几乎覆盖了新能源汽车整个生命周期。
美国加利福尼亚州和纽约州出台了规定，到2035年逐步淘汰所有仅使用化石燃料的汽车的销售，其目标在于到2037年将乘用车污染减少25%。欧盟在2022年6月通过的一项提案规定：从2035年开始在欧盟境内停止销售新的燃油车。
业界认为，电动汽车将是全世界未来10年发展最快的产业之一。国际能源署发布的《清洁能源进展跟踪报告》指出，2021年全球电动汽车销量翻了一番，占整个汽车市场的9%。该报告预测电动汽车销量在2022年将再创历史新高，占全球轻型汽车总销量的比例将升至13%。
