本文来自微信公众号：中国工程院院刊 （ID：CAE-Engineering），作者：Sean O'Neill，原文标题：《电动汽车蓬勃发展，电池回收面临挑战丨Engineering》，头图来自：视觉中国
随着电动汽车的普及，处理电动汽车的废旧锂离子电池成为一项迫在眉睫的任务。目前来讲，电动汽车电池循环利用方面的研究仍然处于初级阶段，如何处理大量废旧电动汽车电池的争论一直在继续，大部分汽车生产中产生的废料、回收物和预生产车辆会被作为废弃物进行处理。
中国工程院院刊《Engineering》2021年第12期刊发《电动汽车蓬勃发展，电池回收面临挑战》一文，报道了废旧电动汽车电池回收的多种方法，如火法冶金回收、湿法冶金再生技术等，并分析了各种回收方法的优劣势及应用难易程度。
文章指出，重复利用大量使用寿命耗尽的电动汽车电池会对环境造成一定的影响，但在循环利用及分解废旧锂离子电池时，面临的不只有商业挑战还有技术挑战，但不管采用何种电池技术，循环利用都是唯一的选择。
2021年6月，总部位于加拿大安大略省的电池回收商Li-Cycle宣布，计划年底前在美国纽约罗切斯特市开始建设北美最大的锂离子电池（LIB）回收厂。越来越多的汽车制造商纷纷转向电动汽车（EV）领域，Li-Cycle公司的首席执行官Ajay Kochhar将这种变化所带来的结果夸张地描述为“电池海啸”（ battery tsunami）。
与此同时，关于如何处理大量废旧电动汽车电池的争论一直在继续，而未来的一些方案——循环利用、重复利用、重新利用或多方法结合利用——到底哪种才是最佳方案？其对环境将产生怎样的影响？
国际能源机构的报告显示，截至2020年年底，道路上行驶的电动汽车数量已达1000万辆，到2030年，这一数字将攀升至1.45亿~2.3亿辆（图1）。这具体取决于政府在控制全国温室气体排放、阻止气候变暖方面付出的努力。
