在新能源汽车快速发展的今天，新能源汽车报废后的动力电池如何回收是众多车主关心的问题。目前，国内首款新型动力电池正面临淘汰的浪潮。根据国家公安部的数据，截止到2022年，我国新能源汽车的保有量已经超过1001万辆。而现在，国内第一辆新能源车的动力电池正面临着淘汰的浪潮。实际上，我国现有的废旧动力电池回收方式主要有两条：梯次利用和原料回收。前者是将退役动力电池进行分解和重组，用于对电池能量密度要求较低的储能领域；而后者，则是从废旧电池中回收钴、镍、锂等贵重金属。
根据公布的资料，目前国内有3.6万家动力电池回收企业，其中，2021年新增24,000家，同比增加644.3%。但“正规军”的数量，却是一小部分。据悉，工信部在2018年、2020年、2021年三个月内，共公布了三批《新能源汽车废旧动力蓄电池综合利用行业规范条件》的企业名单。
2022中国动力电池再生产业的发展与商业模式
新能源汽车的动力电池在退役后，其剩余电量通常会达到70%-80%，可用于储能、备用等场合，以达到充分利用余能的目的。电池梯次使用是指对新能源汽车中的报废电池进行检测、分类、拆分、修理或重新组合成一种可用于其它领域的新型电池。
一般情况下，当电池的电量下降到80%的时候，就会被淘汰。如果电池还剩下80%的能量，使用数千次，那就是一笔巨大的资源浪费，如何将其利用起来，就成了各大公司关注的焦点，而这也是公司降低成本、提高利润的一种手段。根据分析，我国目前已淘汰的电动汽车锂离子动力电池的可再生利用率已达60%，具有很好的梯次利用价值。
2021年是我国动力电池退役的早期阶段，我国的电力市场将会继续扩大。按照国内现有的新能源汽车销售数据，新能源汽车的使用寿命预计为4-6年，如果我国的动力电池退役时间为5年，那么2021年的动力电池退役水平为25.2万吨，到2030年，我国的动力电池退役水平预期将为237.3万吨，9年间 CAGR约为28.3%。
