新能源汽车发展趋势强劲，2018年新能源汽车的销售量预计在50～60万辆，按照 国家规划，到2020年新能源汽车保有量达到500万辆是非常现实的数字。新能源汽车的核 心部件是动力电 池，新能源汽车对动力电池的报废标准是电池容量低于80％，这也就意味 着3～5年就要更换一 次动力锂电池。2020年纯电动乘用车和混合动力乘用车的动力锂电 池报废量将达到17万吨，废弃动力锂电池回收已成为行业关注的焦点。
]在行业内专家看来，动力电池的回收市场空间大，其价值体现在钴、镍等稀有金属 含量 很高。我国钴矿中含钴量仅有0 .02％，目前探明的可开采量也仅有4万吨，回收利用钴 是一条 重要的途径。 [0004] 目前60％～70％的钴用于电池生产，而我国钴严重依赖进口，如果能从退役电池 中有效回 收钴，将在很大程度上缓解我国稀有金属资源的对外依赖度。钴是重要的战略金 属元素，在 硬度合金、高温合金等工业中有广泛的应用。随着我国航空工业的发展，尤其是 大飞机的制 造，未来10～20年，钴的需求量将有很大的提升空间。
根据测算，从废旧动力锂电池中回收钴、镍、锰、锂及铁和铝等金属所创造的市场 规模 将会在2018年开始爆发，达到52亿元，2020年达到136亿元，2023年将超过300亿元。这 些因为发展新能源汽车产业而产生的报废锂离子电池如果不得到妥善的处置，将会对环境 造 成较大的污染，并对钴、镍等稀有金属资源造成很大的浪费。
现有的用于废旧锂离子电池破碎分选的装置主要存在无法对电池中的有价成分 进行高效 分选，分选效果不好、黑粉(主要为电极材料，其中含有钴、镍、锰、锂等有价金属) 的回 收率不高、处理过程污染较大等问题。
提供一种废锂离子电池破碎分选装置及方法，以解决现有 技术中 的废锂离子电池破碎分选装置分选效果不好、黑粉回收率不高的问题。
