日前，工业和信息化部节能与综合利用司司长黄利斌在新闻发布会上表示，将加快研究制定新能源汽车动力蓄电池回收利用管理办法，强化电池流向管理，同时正在探索形成“梯次电池以租代售”“废料换原材料”等一批新型商业模式。
随着电动汽车的普及，其电池的回收再利用市场前景也开始逐步显现，预计2026年国内累计退役动力电池规模或可达到约70万吨，2030年我国的动力电池预期将为230万吨。
作为新能源汽车的核心部件，电池回收是电动汽车实现循环经济的重要手段。而在相关原材料短缺、涨价的当下，退役动力锂电池回收的价格因此出现一定程度的上升。面对较高的经济效益，部分退役电池流入各类小作坊。
电池企业相关人员表示，动力电池回收市场遵循的规则基本上都是“价高者得”，多数废旧电池流入了“偷工减料”的小作坊手中，形成了劣币驱逐良币的市场环境，对正轨动力锂电池回收企业造成了较大影响。
为了促使退役电池流入正轨渠道，有关部门相继出台一系列政策方案，完善健全动力电池回收体系。
信达证券指出，工信部等部门发布多项政策指南引导电池回收规范化发展，白名单制度有望趋严，电池回收行业进入壁垒不断提高，“小作坊”有望逐步退出。
我国在动力锂电池回收方面主要建设的基础设施包括共享共建回收服务体系和回收利用溯源管理体系等，部分地方政府开始探索动力电池梯次利用线上交易等。截至目前，我国已建成覆盖全国31个省、自治区、直辖市超过1万个新能源汽车动力电池回收服务网点。
