近段时间，宝马集团在2023年财报年会上首次揭秘新世代车型产品规划，还透露未来的目标是实现100%使用再利用材料和100%可回收整车所有材料，以完成循环永续的畅想。当然，要实现这一想法短期并不现实，所以宝马集团的小目标就定为：将再利用材料的使用比例从30%提升至50%。
据外媒报道来看，宝马集团正在与回收行业、加工商和科学界的代表进行合作，探索汽车制造业中的所谓循环经济。其中一项研究材料的“Car2Car”项目就获得了来自德国联邦经济事务和气候行动部提供的6万欧元的赠款支持。
而资料显示，这项所谓“Car2Car”项目的重点就是开发创新的拆解和自动分拣方法，以提高从回收报废车辆中获得的二次原材料的质量。
在新车型的设计过程中，设计团队就考虑了材料的可回收性。通过研究集团旗下MINI和劳斯莱斯品牌报废车型的动力总成和内饰材质，宝马一直在寻找限制材料流向车辆如何影响二次原材料的质量和纯度的方法。
至于目前的成果，官方没有放出太多的消息，从外媒的预测来看，只知道现在Car2Car项目将会采用数字技术和人工智能（AI）技术自动化和加快回收过程，并使用基于人工智能的材料检测和其他光谱方法识别不同的钢和铝合金，以获得纯度更高的原材料。
但玩车弟从此次上海车展上的MINI Concept Aceman概念车中发现，宝马目前在内饰覆盖材质的研发进度还是非常可观的。新车所采用的新材质把含有微量动物源性材料的部件比例降低至不足1%。宝马集团内饰外饰开发机构负责人Uwe Khler还表示：“这种创新材料可承受磨损、汗水和湿气造成的损伤，并具有皮革应有的理想特性”。
整体看下来，宝马对于环保方向的理解还是没有问题的，也一直在为其付出行动。这次上海车展上更是对中国市场的消费者打出了一张“情怀牌”，企图招揽民心。只可惜旗下MINI品牌却陷入另一场风波，将整个集团在国内营销上多年的努力付之东流。
不知道接下来宝马又会采用什么样的方法挽回，我们未来还能在其品牌的国产车型中看见真正环保材料的影子吗？
